B 2 B ^TM е международна предприемаческа мрежа за реализация на екологични патенти и изобретения, включваща български, чуждестранни фирми, предприемачи, изобретатели и патентопритежатели. Те  извършват проучвателни и проектантски дейности, както и конструиране и изграждане на различни видове електроенергийни обекти енергоефективни екоавтомобили.  Характерно за проектите на мрежата е, че в тях се включват най-новите технически достижения в областта на производството на енергия от възобновяеми енергоизточници (ВЕИ) и природосъобразни енергоспестяващи технологии в промишлеността и транспорта. А това е много важно, както от инвестиционна , така и от екологична гледна точка.

1. Патентно проучване за най-актуалните новости в областта на изобретението
2. На основание на проучването по т. 1.  разработва техническо описание на изобретението по нормативния ред в следните части:
• ОБЛАСТ НА ТЕХНИКАТА
• ПРЕДШЕСТВАЩО СЪСТОЯНИЕ НА ТЕХНИКАТА
• ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
• ЧЕРТЕЖ/И И КРАТКИ ПОЯСНЕНИЯ
• ПРИМЕР/И ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
• ИЗПОЛЗВАНЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
• ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ

Приоритетните области, за които има преференции за

най-високите евросубсидии (90%) са следните:

Фотоволтаични изобретения - Повече вижте на  http://tonchev.org/pv.html

Изобретения във ветроенергетиката  - Повече вижте на  http://tonchev.net/category/wind-energy/

Изобретения в природосъобразните и електро колите - Повече вижте на http://tonchev.net/category/cars/

Хидрокинетични електроцентрали - Повече вижте на http://tonchev.org/novavec.html  

Изобретения в транспортната инфраструктура с възобновяеми енергийни източници - Повече вижте на http://tonchev.net/category/smart-grid/

Изобретения за енергоефективни и ПЛЮС енергийни сгради  - Повече вижте на http://www.tonchev.org/plusbg.html

Термопомпеното отопление с външно подгряване е 7 пъти по-евтино отопление

Наслушали сме се на най-различни магически начини за евтино отопление. Мрежата Интернет е пълна всякакви предложения, които обещават ефективност, по-висока от 100%, но реално такива системи просто не работят. Съвсем друг е принципът на отопление, когато се използват термопомпи. Във всеки дом има термопомпа. Тя е основният агрегат на всеки компресорен хладилник или фризер. Всички знаем, че те харчат нищожно количество ток, а работят непрекъснато и целогодишно.

Пак на същия принцип работят и термопомпите за отопление. Известно е, че масовата термопомпа (в известните климатици) използва електричество, за да изстуди още външния въздух, за да затопли вътрешния въздух. А не ползва електроенергия за пряко отопление на вътрешния въздух. От тук идва и високата ефективност на системата. Тази ефективност теоретично достига 12 пъти повече, а обикновено е от 6-8 пъти по-висока, отколкото в случая на прякото използване на каквито и да са топлинни уреди, независимо дали на топлообменен, или на лъчев, или на друг принцип. Но да де постигне такава висока ефективност е необходимо разликата в температурите на студения и топлия въздух да не са големи. Затова разработихме и патентовахме специална система за автоматизирано подгряване на термопомпата, така че тя винаги да работи с максималната си ефективност. Ново патентованата система има най-широко приложение. Тя може да се използва и напълно автономна, като сама си произвежда и ток, както за собствена, така и потребителска консумация. С нея може да се надградят и хилядите съществуващи абонатни станции у нас в многоетажните сгради. При това, централното топлоснабдяване ще се използва за подтопляне на термопомпите. Необходимата топлинната енергия е 6-8 пъти по-ниска, от тази, която се харчи за сегашното отопление. С други думи казано - сметките за парно могат да спаднат, съответно също 6-8 пъти. А надграждането на такива системи може да стане и с пари от Европрограми за енергийна ефективност.

Фотоволтаици с плоски рефлектори - до 30% повече генерирано електричество.

Вижте повече за отворените процедури за кандидатстване с горецитираните иновации на:

http://www.ibsme.org/module4.php?menu_id=45

Универсален новопатентован Греен-Пауър-Бокс – Двудиапазонен контролер на система за увеличаване на въртящия момент и намаляване количеството на изхвърляните парникови газове от двигател с вътрешно горене

Бързо ускоряващото се глобално затопляне на планетата доведе до ускореното въвеждане на много по-строги нормативни изисквания за икономичност и природосъобразност на двигателите с вътрешно горене.

Все по-често използват системи за компресиране на въздух във входящия въздушен тракт на двигателите, охлаждането, озонирането на този въздух, вихрово пълнене двигателите, както и редица други начини за подобряване на ефективността и икономичността на моторите с вътрешно горене.

С помощта на наши нови патентовани технически решения (2011-2012 г.) ние конструирахме представения на видеото двудиапазонен контролер, наречен за краткост Греен-Пауър-Бокс.

Той има универсално приложение за бензинови, дизелови и газови двигатели, както на конвенционални, така и на хибридни автомобили.

Той има две възможности за регулации, които намаляват количеството на изхвърляните парникови газове (чрез въртене на дясно на белия регулатор) и увеличават въртящия момент на двигателя, чрез въртене надясно на червения регулатор.

Общоизвестно е, не само на специалистите, но и на всеки шофьор на турбодизелова кола, че при ниски обороти турбокомпресорите са неефективни и дори не вилият на мощността на колата. И това явление е характерно в един широк оборотен диапазон – до около 1800 оборота в минута. А точно такива ниски обороти са характерни за дизелите при изкачване на стръмнини, например. В тези условия колите се движат бавно, а същевременно имат нужда от много голям въртящ момент. Тогава турбокомпресорът, задвижван от изходящите газове, е крайно неефективен. За тези случаи разработихме система с електрически компресор, който е независим от оборотите и другите параметри на колата, защото се захранва електрически.

Вижте на видеото изпитание на турбодизелов автомобил, съоръжен с ново изобретена система с мощен допълнителен въздушен електрокомпресор и емулатор на датчика за температура на входящия въздух в двигателя. За кратко време въртящият момент се увеличава с до 45%. А в икономичен режим може да се снижи токсичността на изхвърляните газове от двигателя с до 18%.

Стартон Инженеринг ЕАД – www.starton.biz
Нова Ват ЕАД – www.novawatt.eu
За повече информация, вижте на www.tonchev.net
За бизнес контакти – тел. 0897 87 28 57

Екотранспортна система  за природосъобразни електро и

хибридни автомобили и зарядни станции за тях

Този проект е предшестван от 10 години история на разработването и изпитанията на патентовани електро и хибридни автомобили, както и на иновативни съоръжения за производство на електричество от вятърната и слънчевата енергия. Проектът включва редица технически решения в защитения периметър на 6 патента, 2 предстоящи такива, 6 нерегистрирани още патентни заявления за изобретения и 5 нерегистрирани още заявления за промишлен дизайн.

Основавайки се изцяло на собствена иновационна база, включваща патенти и ноу-хау, всички с регистрирани приоритети през 21-век, досега са разработени и изпитани в движение няколко технически платформи на електрически и хибридни коли, както и няколко техни силови конструкции. Направени са частични изпитания на отделни елементи на електрозарядни станции, използващи иновативни съоръжения за ефективно преобразуване на енергията на слънцето и вятъра в електрическа.

Преминаването от автомобили с двигатели с вътрешно горене ( ДВГ ) към такива, но доминирани от електрическа тяга  е "WIN - WIN" енергоефективна стратегия, защото се печели от двойно-тройно по-високата енергийна ефективност на елдвигателите, като същевременно се минимизира зависимостта от  дефицитни горива, без да говорим за екологичните ползи от това.

Техническата същност на автомобилната част на проекта използва няколко патента, промишлени дизайни и редица технически решения по още непатентовани изобретения и ноу-хау. Автомобилите са изцяло електрически, или електрохибридни с двойно горивни ДВГ (бензин/метан). Първите са предвидени за къси дистанции, а вторите за използване в обичайните условия за автомобили. Има и вариант за мини коли само с малки двойно горивни ДВГ. Тестовете са проведени на четириколесни автомобилни платформи, но има и разработени варианти за триколесни, както и за електровелосипеди със слънчево дозареждане на батериите.

Същността на инфраструктурната част на проекта включва няколко промишлени дизайна, иновативни технически решения по непатентовани изобретения и ноу-хау. Ифраструктурата включва съоръжения за вятърна и слънчева електрогенерация, интелигентни двупосочни електрозарядни станции (от и към мрежата) със собствени електроенергийни буфери.

Бизнес моделът на обслужване на колите използва оборотни електрически акумулатори, които се сменят на зарядните станции, без да се чака за зареждането им. Акумулаторите, които остават в станциите, заедно със стационарни суперкондензатори и газови електрогенератори в тях, служат за електроенергийни буфери в две посоки – бързо зареждане на изтощени акумулатори, както и за отдаване на електричество от буферите, ветрогенераторите и фотоволтаиците към мрежата.

Природосъобразни електро и хибридни автомобили в устойчива екотранспортна система  и  за интелигентни електрически мрежи

Тя се състои от интелигентно управлявани новоизобретени автомобилни системи с доминираща електротяга и мрежа от интелигентни електрозарядни станции, работещи приоритетно на възобновяеми енергийни източници 

Когато говорим за електроавтомобили и електрохибриди, преди всичко следва да отбележим, че замяната на двигателите с вътрешно горене (ДВГ) с електромотори е "WIN-WIN" стратегия, защото се печели от двойно-тройно по-високата енергийна ефективност на елдвигателите, сравнени с ДВГ, както и се избягва зависимостта от  дефицитния петрол със скъпите му цени, без да говорим за екологичните ползи.

Целите на еко транспортната система са :

• Рязко намаляване на зависимостта на автомобилния транспорт от дефицитните горива, чрез преминаване на електротяга, същевременно

• Драстично ограничаване на парниковите газове в атмосферата, чрез заменяне на големите силно замърсяващи автомобили с петролни двигатели с по-малки електрически и хибридни такива.

• Увеличаване на дела на ВЕИ в електрическата генерация и

• Намаляване загубите в електромрежата чрез интелигентното й управление

Основен принцип на природосъобразните  интелигетни електрически мрежи е, че електричеството се натрупва при излишък на такова, генерирано от възобновяеми енергийни източници (ВЕИ) и/или се натрупва при ниска цена при генерацията му. А при висока цена прироритетно се продава обратно на доставчика. Съхраняването се извършва в акумулатори, чиито съвременни разновидности позволяват използването им поне 10 години при един цикъл заряд/разряд в денонощието. Електрозарядните станции за батериите на електрически и хибридни автомобили с монтираните в тях електроакумулиращи буфери, състоящи се от супер кондензатори и акумулатори, са източник за бързо зареждане на електротягови транспортни средства, без да претоварват мрежата. От своя страна, както оборотните акумулатори в станциите, така и тези в самите автомобили (когато не се използват) играят ролята на акумулиращи модули, буфериращи върховото потребление на консуматорите, както е посочено в Изобретение 342011.

Акумулаторните батерии и суперкондензаторите се състоят от множество модули, поради което смяната на заредени с изтощени от колите, дори изключването на някои от тях за профилактика или ремонт, не се отразява съществено на функционирането на мрежата. Повишаването на цените на нефта, природния газ и въглищата прави все по-ефективно ползването на акумулаторите, особено в случаите, когато се оползотворява електрогенерацията от ВЕИ. И не на последно място, оборотните акумулатори в електрозарядните станции, реално представляват буфер, който бързо и практически незабележимо за консуматорите поема захранването при липса на мрежово напрежение.  Интелигентно управляваните електрозарядните станции са гъвкави и към тях лесно могат да се свързват нови блокове, да се въвеждат нови услуги и да се правят промени в зависимост от пазарните и техническите условия.

Поставените цели се постигат с вече изпитани прототипи на редица патентовани и чакащи патенти български изобретения и ноу-хау, както са посочени в трите таблици по-надолу. В таблица 1 са представени нови високо ефективни български изобретения за всички елементи на природосъобразната интелигентна еко транспортната система. 

Грешно е да се мисли, че електротягата в транспорта ще натовари значитително електроенергетиката. Обхватно изследване на Прайс Уотърхаус в Австрия, с население като нашето и много по-развита пътна инфраструктура, подмяна на 20% от транспорта с електроколи ще увеличи електроконсумацията само с 3%. А въвеждането на интелигентната екотранспортна система, с доминиращи ВЕИ и електроакумулиращи буфери, практически ще намали натоварването на електроенергетиката. Това е резултат от положителния ефект на интелигентната разпределена енергетика, пред сегашната централизирана енергетика, в която загубите по преноса и трансформацията са в пъти по-големи, отколкото сметнатите 3% увеличено електропотребеление от електротранспорта.

Бизнес организация и модел на работа на екотранспортната система

Бизнес моделът включва и продажба на акумулаторните коли без акумулаторите, а евентуално само със супер кондензатори, които не се сменят, независимо от броя на направените цикли "заряд-разряд". Акумулаторите са оборотни и остават сабственост на продавача  на колите и/или на оператора на електрозарядните станции. От този модел произтичат поне три ползи:

• 1. Купувачът няма да плаща скъпи акумулатори в колата (които достигат цената на самата кола), а ще плаща, според това колко кара колата - ще плаща тока само за зареждане и  минимален наем за оборотните акумулатори

• 2. Смяната на акумулаторите ще става механизирано на станциите и за същото време, за което сега се зарежда гориво.

• 3. Наличието на голяма банка буферни/оборотни акумулатори в електрозарядните станции значително ще намали енергийните загуби в интелигентната електромрежа като цяло, а от там и цената на всяко зареждане, дори и когато станцията не е част от интелигентна мрежа.

Бизнес организацията на системата е мрежа от малки и средни български предприятия, които произвеждат отделни иновативни възли и детайли на колите, както и изграждат и поддържат необходимата иновативна интелигентна инфраструктура за тях.

Неиновативните елементи могат да бъдат произвеждани и у нас, или да се купуват от внос, когато са с конкурентно качество и цени. Окончателното сглобяване на колите може да става в предприятията от мрежата, които произвеждат/доставят техни елементи, както и други подобни при разрастване на продажбите, включително и в чужбина.

Техническите и технологичните проекти на няколко иновативни електро и хибридни коли, включващи дизайните ЕЛИПС, БУЛКАР, ЕЛДЕМ и други са разработени на модулен принцип, така, че да бъдат лесно сглобявани и по системата "направи си сам".

Средствата се набират от силно субсидирани европейски програми (до 90% от инвестициите в материални и нематериални активи и началните разходи) като главно място между тях е европрограмата Конкурентоспособност 2011.

Иновациите и технологичното развитие са в основата на Оперативна Програма  Конкурентоспособност 2011

Субсидират се проекти за подготовка за внедряване в производството на иновативни продукти и предоставяне на иновативни услуги. Стартиращите (новорегистрирани) предприятия от тази сфера се предпочитат от програмата, а процедурата и документацията са значително улеснени. Приоритентно допустими за финансиране по процедурата са кандидати, които внедряват иновативни продукти – собствена разработка*.

Приоритетни области на програмата са направа на прототипи на изобретения в областите екотранспорт и възобновяеми енергийни източници ВЕИ :

Готови примерни разработки **:

Област на техниката А  Екомобили  

Разработка А1. Мини електрокола

Разработка А2. Соларна електрокола

Разработка А3. Хибридна кола

Разработка А4. Хидравличен хибрид

Разработка А5. Електротакси

Разработка А6. Хибридно такси

Разработка А7. Триколесен соларен електроскутер

Разработка А8. Четириколесен соларен тандем

Разработка А9. Електрокола направи си сам

други в областта...

Вижте данни за пробега на слънчева електрокола по предстоящ патент BG 110 866 на www.youtube.com/watch?v=zcIWMiGNTlM

Област на техниката Б  Екотранспортна инфраструктура   

Разработка Б1. Колонка за зареждане на акумулатори на електротранспортни средства в интелигентни елмрежи

Разработка Б2. Интелигентна соларна електростанция с рефлектори за зареждане на батерии на електроавтомобили

Разработка Б3. Соларна електростанция за зареждане на акумулатори  в интелигентни елмрежи

Разработка Б4. Интелигентна Хибридна Ветро-Соларна електростанция за зареждане на акумулатори на електротранспортни средства

Разработка Б5.  Зарядна електростанция за акумулаторни превозни средства с акумулиращи буфери за покриване на пиковете на електроконсумацията

други в областта...

Област на техниката В   Слънчева електрогенерация и когенерация   

Разработка В1. Фотоволтаична покривна инсталация с рефлекторно усилени фотоволтаици

Разработка В2. Фотоволтаична наземна инсталация с рефлекторно усилени фотоволтаици

Разработка В3. Слънчево енергийна ко-генерация с интелигентно управление

Разработка В4.  Слънчево енергийна ко-генерация със светлинен концентратор и воден инфрачервен филтър

Разработка В5.  Фотоволтаична покривна инсталация с рефлекторно усилени фотоволтаици - - направи си сам

други в областта...

Област на техниката Г    Еко хидроенергетика

Разработка Г1. Фотоволтаична електропомпена инсталация с резервоар и хидротурбина

Разработка Г2. Понтонен многотурбинен хидрогенератор

Разработка Г3. Понтонна водна помпа 

Разработка Г4. Фотоволтаична електропомпена инсталация - - направи си сам

други в областта...

Област на техниката Д   Еко ветроенергетика

Разработка Д1. Синергична ветро-фотоволтаична инсталация

Разработка Д2. Птицебезопасна вятърна турбина за ниски скорости на вятъра

Разработка Д3. Вятърна турбина с реактивни лопати за ниски скорости на вятъра

Разработка Д4. Хибридна Ветро-Соларна електростанция за зареждане на акумулатори на електротранспортни средства в интелигентни елмрежи

други в областта...

____________________________________________

** Гореизброените разработки, и други подобни,  са осигурени с трансфер на интелектуална собственост, съгласно изискванията на европрограмата, със съответното ноу-хау, проекти, прототипи и квалифицирани консултанти по тях, съгласно изискванията на програмата. Всички консултанти са изобретатели и патентопритежатели в съответните области. Всеки проeкт се субсидира в размер до 360 000 лева за направа на модел / прототип. Програмата е валидна до 2013 г. Но е препоръчително сега (2011) да се подават заявките, защото те са приемат до изчерпване на средствата по програмата.

Европрограмата задължително изисква да се направи прототип на собствена иновативна разработка на база изобретение, за което предлагаме три широкообхватни изобретения, покриващи всички приоритети на програмата:

* Предлагани изобретения:

Вижте видео как наша електрическа кола се качва по стълби на

www.youtube.com/watch?v=7vVvNNvq3Vo

Вижте видео на колата в завои на сняг и лед www.youtube.com/watch?v=mk5Jzh5EdZk

Вижте внидео на колата извън пътя www.youtube.com/watch?v=CRJwWAs_u5I

Вижте данни за пробега на слънчева електрокола по патент BG 110 866 на

www.youtube.com/watch?v=zcIWMiGNTlM

Европрограмата допуска, вместо прототип на собствена иновативна разработка, да се направи прототип на база заявен предстоящ патент, за което предлагаме два широкообхватни предстоящи патента, покриващи широк кръг от приоритети на програмата:

Европрограмата допуска, вместо прототип на собствена иновативна разработка или по заявен патент на изобретение (виж горната таблица 2), да се направи прототип на база лиценз върху издаден патент, за което предлагаме шест широкообхватни патента, покриващи най-широк кръг от приоритети на програмата:

Повече за програмата за стартиращи иновативни предприятия може да прочетете на www.ibsme.org/story.aspx?id=1254

Видеоклипове на прототипи на патентите може да видите на www.b2b.bg/video.html

Повече патенти може да разгледате на www.tonchev.org

Някои книги на консултантите, с техни патенти в горните области,  може да прегледате на www.helikon.bg/books/publisher/4036/

"Вятърни паркове" Георги Тончев	"Автомобилна революция" Георги Тончев	"Екогорива и хибридни автомобили" Мария Тончева	"Хидро-кинетични турбини" Георги Тончев	"Фотоволтаични електросистеми Райна Младенчева	"Новата енергетика" Георги Тончев